Flugzeiten verbessern (Standard-Piccolo)

Mein Piccolo

Ich fliege (schwebe) immer ohne Haube und natürlich ohne Trainingsgestell. Ausstattung: Standard-Motor, Tuningteile von Chris, kugelgelagerte Paddlestange, stärkeres Heckrohr aus dem Drachenladen, 8er Ritzel auf beiden Motoren, Motorkühlkörper vom Tony und Heckmotorkühlkörper. 

Gewicht / Akku / Flugzeiten - Alles ohne schweben im Bodeneffekt. Meine Zeiten mit Stopuhr im Sender gemessen

Akku warm oder kalt?

Wenn ein Standard Piccolo einwandfrei in Ordnung ist und vernünftige Flugzeiten hat, ist es auch nicht nötig, immer mit heißen Akkus zu fliegen. Der Unterschied zum kalten Akku ist dann fast nicht feststellbar. Ich fliege mit einem vor über einer Woche geladenem NiMH Billigakku immer noch ca. 9 Minuten. Die beste Flugzeit und Flugleistung erziele ich aber, wenn ich immer den selben Akku 2 bis 3 mal täglich benutze. Die NiMH Akkus werden also besser, wenn sie richtig gefordert, dabei aber nicht überfordert werden

Akkus laden

Nach 3 oder 4 Ladezyklen entlade ich sowohl die NiMH (Lazy Battery Effekt) als auch die NiCd (Memoryeffekt) das Pack mit geringem Strom (100mA) bis 0,8V je Zelle. Ich lade alle Akkus mit 0,7A. Twicell’s sollen auch über 1A abkönnen. Wenn der Lader einen Automatik-Modus besitzt, wie z.B. mein Robbe Power Peak Intinity II, werden die Akkus wahrscheinlich mit zu hohen Strömen geladen. Ich konnte meine bei 1,6 A Ladestrom gerade noch retten. Also unbedingt beobachten, oder besser Strom manuell einstellen.

Piccolo exakt einstellen

Am Piccolo sollten folgende Punkte gecheckt werden:

• Das Ritzel vom Hauptrotor muss Spiel haben. Und zwar rundherum gerade noch spürbar, denn die meisten Hauptzahnräder eiern. Das gleich gilt für den Heckrotor.
• Die Paddele sollten absolut gerade sein. Negativ angestellte Paddel bewirken eine extrem schlechte Flugzeit. Im Zweifelsfalle sollten sie etwas positiv eingestellt werden (siehe Bild unten)
• Der Rotorkopf darf auf dem Zentralstück nicht zu stamm, aber auch nicht zu locker sitzen
• Der Piccolo sollte sehr gut ausgewuchtet sein. Dazu erst mal ohne Rotorblätter laufen lassen. Er sollte in keinem Drehzahlbereich vibrieren. Dann die Hauptrotorblätter genau auswiegen. Dazu den Rotorkopf mit Blättern an den Paddelstangen festhalten. Dabei die Paddelstange minimal hin und her drehen, damit das Reibungsspiel verringert wird. Dann sollten die Rotorblätter immer Wagerecht stehen. Ausgeglichen wird mit einem stück Tesafilm auf der Unterseite des leichteren Blatt
• Der Heckrotor sollte auch ausgewuchtet werden. Dazu den Stecker des Hauptrotor abziehen und nun den Heckrotor laufen lassen. Durch kleine Stückchen Tesafilm erreicht man, dass das Heck und Hecksporn bei keiner Drehzahl vibrieren
• Der Spurlauf muss sehr genau eingestellt sein. Dazu ist die Methode mit dem Rotorkopf verbiegen die beste, vorrausgesetzt, alle vorhergehenden Punkte sind beachtet worden (vor allem Paddel einstellen und Auswuchten!). Ich lege dazu eine 2mm Welle auf den Rotorkopf neben die Rotorblattschraube und peile zur Paddelstange. Dann wird der Rotorkopf verbogen, bis die beiden Stangen parallel sind. Dann den Spurlauf des Piccolo anschauen und  den Rotorkopf minimal nachbiegen. 
• Manchmal stimmt der Spurlauf nicht sofort, wenn man die Rotorblätter mit dem den Piccolo in der Hand betrachtet, obwohl alles in Ordnung ist. Dann stellt sich der tatsächliche Spurlauf erst ein, wenn ein mal Vollgas gegeben wurde oder der Piccolo bei mittlerer Drehzahl leicht geschüttelt wird
• Der Rotorkopf verbiegt sich, wenn der Piccolo in seiner Box mit eingeklappten Rotorblättern transportiert wird. Wann z.B. der Spurlauf zuhause perfekt ist und beim Treffen in der Halle stimmt nichts mehr, sollte der Rotorkopf wieder gerichtet werden, wie oben beschrieben. Das lässt sich vermeiden, wenn die Rotorblätter zum Transport demontiert werden. Dann aber vorher markieren, welches Blatt auf welcher Seite sitzt
• Schwerpunkt exakt auswiegen. Z.B. wenn der Piccolo an den Paddelstangen hängt oder auf dem Boden steht (immer wieder hochheben und absetzen, siehe Bild unten), muss das Heckrohr immer exakt den gleichen Winkel zum Boden haben. Es darf nicht parallel zum Boden sein, wie in einigen Foren schon berichtet wurde. Ausschlaggebend ist nur die Hauptrotorwelle, denn die muss exakt im rechten Winkel zum Boden sein. Das ist sie bei stehendem Piccolo allerdings nur, wenn die Kufen absolut parallel zueinander stehen. Wenn die Trimmung in den ersten Flügen nachgestellt wurde, sollte die Taumelscheibe ziemlich rechtwinklig zur Hauptrotorwelle stehen
• Das Kugelgelenk von Chris muss absolut leichtgängig sein. Wenn es etwas schwergängig ist, wurde das Loch in der Taumelscheibe nicht exakt auf Maß gebohrt und die Kugel sitzt zu straff in der Kugelpfanne
• Die Akkustecker können nach sehr langer Benutzung einen Übergangswiederstand bekommen. Das merkt man daran, dass der Stecker direkt nach dem Schwebeflug warm ist. Ich prüfe das erst mit den Fingern und dann mit den Lippen. Unterscheiden muss man aber, ob nur der Stecker warm wird oder auch das Kabel. Im zweiten Fall, ist nicht der Stecker, sondern der Piccolo schuld, der einen zu hohen Strom benötigt um abzuheben. Dann alle anderen Punkt überprüfen. Der Umstieg von vernünftigen BEC-Steckern (z.B. von RC-City) auf 2mm Büschelstecker bringt meiner Meinung nach nicht all zu viel, sofern der Piccolo in Ordnung ist. Schon gar nicht lassen sich damit Probleme beseitigen, die von schlechter Einstellung oder defekten Teilen verursacht werden. Beim Pitch-Piccolo und bei schweren Scale-Piccolo würde ich dem Umstieg aber auch empfehlen. Nachtrag Februar 2002: Ich habe jetzt auch auf 2mm Goldstecker umgerüstet. Sonst habe ich am Piccolo nichts geändert. Es haben sich durch die Umrüstung die Flugzeiten und Flugleistung tatsächlich nicht geändert
• Ein Kühlkörper für den Hauptmotor verlängert sein Leben. Mit meinem von Tony bin ich sehr zufrieden. Wenn die Magneten überhitzt werden, verlieren sie ihre Magnetisierung. Dadurch sinkt der Wirkungsgrad und man muss mehr "Gas" geben, wodurch der Motor auch wieder heißer wird und einen höheren Innenwiederstand bekommt usw.  usw. ... ein Teufelskreis. Wurde der Motor also öfters stark überhitzt, sollte er bei Flugzeit und Leistungsproblemen ersetzt werden (Speed 280 oder Speed 280 Race) und dann auch gleich mit einem Kühlkörper versehen werden
• Für extrem kurze Flugzeiten kommt noch ein durchrutschendes Hauptmotorritzel in frage. Ich klebe meine Kunstoffritzel mit dickflüssigem Sekundenkleber, nachdem ich die Motorwelle aufgeraut habe
• Ein falsches Motorritzel beeinflusst die Flugleistung und Flugzeit. Für NiMH-Akkus mit 8 Zellen scheint das 8er, für 7 Zellen NiMH das 9er gut zu sein. Der 7 Zellen NiCd funktioniert mit dem 8er, der Piccolo hat mit dem 9er aber etwas mehr Leistung

Wenn diese Punkte beachtet werden und die Akkus in gutem Zustand sind, sollten die Flugzeiten in der obigen Tabelle reproduzierbar sein